2004年8月3日，驕陽似火，在重慶建設(shè)·雅馬哈先進(jìn)的成車生產(chǎn)線上，正舉辦著熱鬧非凡的YB125“天騏”新車下線儀式。建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理邱林，日本YAMAHA董事鈴木涉，重慶建設(shè)·雅馬哈總經(jīng)理渥美一政為新下線的首輛紅色天騏車剪彩。參加下線儀式的還有來自各行業(yè)媒體的記者和優(yōu)秀配套廠家代表、經(jīng)銷商代表。嘉賓們還在車身上簽名留念，這激動(dòng)人心的一刻會(huì)被永久珍藏。也意味著，生產(chǎn)線上源源不斷裝配的凝聚建雅人心血的天騏車會(huì)從這一刻走向四面八方。
這是一款天劍YBR125的姊妹車，她繼承了YBR125發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良品質(zhì)，噪音和震動(dòng)幅度小，耗油量少，操作簡、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)，而更在價(jià)格上平易近人。“天騏”將更能為客戶提供低價(jià)高質(zhì)的產(chǎn)品。當(dāng)初在策劃產(chǎn)品理念的時(shí)候就是專門針對(duì)體格健壯的體力勞動(dòng)者的車型，它有更方便載物的平坦座位和貨架，堅(jiān)固的外觀及其他更適合中國道路的設(shè)計(jì)。
自2002年11月天劍YBR125成功推出，中國摩托車市場掀起了一陣天劍熱潮。重慶建設(shè)雅馬哈終于放下“高貴”身段，開始進(jìn)軍中低檔車型，這無疑給低迷而混亂的摩托車市場注入了一劑強(qiáng)心針，用更少的錢買更好的產(chǎn)品和服務(wù)。天劍的成功正是這種策略所帶來的嶄新局面。而重慶建設(shè)雅馬哈人也經(jīng)過十年磨劍，在管理、技術(shù)、制造等方面都遙遙領(lǐng)先于同行業(yè)時(shí)，依然保持著以“創(chuàng)造理想、希望和感動(dòng)”的理念。我們相信，“天騏”的面市，也將是重慶建設(shè)·雅馬哈創(chuàng)造更高輝煌的開始。
